联系我们
新闻资讯
案例展示
产品展示
方案介绍
关于我们
首 页
新闻资讯 & NEWS
— 风雨砥砺 帆济沧海 —
  • 专业知识
  • 行业动态
  • 专题报道
  • 直连进件
行业动态
停车场收费大行其道的今天,你知道无感支付与ETC收费的区别吗?
时间:2020-03-09 浏览量:248 作者:admin 来源:

说到停车场收费,就会说到无感支付、ETC收费,那么,关于两者的区别,你是真的知道吗?

ETC是电子不停车收费系统,在此仅指使用OBU的ETC系统,在高速上已经有成熟应用,目前有部分企业正在推动ETC走进停车场,但是随着车牌识别技术的崛起,ETC在停车场的应用不太乐观。而且ETC的模式比较“重”,首先用户需要办理OBU车载单元,可以线上预约线下安装,也可以去网点办理,有专门管理OBU发放的企业,北京有速通卡,在广东有粤通卡。其次,需要安装ETC的系统,且需要配置读取OBU的RSU设备。但ETC的好处是,目前已经拥有海量的用户,在一些公车应用上,OBU方便企业的费用报销。

ETC虽然很方便而且已经发展了很多年,但渗透率只有38%左右,原因就在于其用户体验还有很多需要改进的地方,比如功能单一、申请流程繁琐、开发票很麻烦、存在“黑科技”盗刷的风险等。这给了“无感支付”很大的发展空间。

无感支付是一种支付手段。无感支付让支付环节完全秒化,不作为一个独立的环节出现,没有为支付而出现的专门操作动作。简单来说,无感停车做到了“车牌识别—抬杆—通过—扣费”四个环节同步进行,并且省掉了停车,再启动两个耗时环节,让整个停车收费操作从平均20秒缩短到了2秒。

对车主来说,仅仅只有将车速略微放缓这一轻微动作。而且本身进出停车场时车速就不高,车主始终保持的是一种常态驾驶感觉,没有因为停车付费而多出的其它操作动作,让驾驶中断,所以接近无感。

“无感支付”一方面解决了停车场缴费拥堵的问题,提高了车辆的进出效率。另一方面,还解决了车主缴费方式不便、缴费排队的问题。“无感支付这项技术应用,简单地说,就是将车牌变成银行卡。”

从30秒左右的人工收费,到10-15秒的无人值守,再到2秒的无感停车,是技术的巨大进步,更是效率的提升。它意味着停车出入口大排长龙等待收费的情况将不再出现,物业公司在停车场的运营成本也将大大降低。


根据中国城市公共交通协会发布的《停车行业发展白皮书》数据统计,连年增长的巨大停车市场,让无感支付市场巨大,未来可期。